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宇通集團(tuán)總裁湯玉祥:智能駕駛是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一

日期:2019-03-07 16:19:15    來源:凡帝朗

“智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過程中出現(xiàn)的第一個(gè)精彩篇章,也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一?!比珖舜蟠?、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥表示,“發(fā)展智能駕駛,對于促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。”


3月6日,《中國經(jīng)營報(bào)》記者從宇通集團(tuán)方面獲悉,今年是湯玉祥履職盡責(zé)的第17個(gè)年頭。這些年,他不斷圍繞促進(jìn)國家和社會及交通運(yùn)輸事業(yè)更好更快發(fā)展等議題,積極建言獻(xiàn)策。今年兩會,他帶來了《加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域建立示范工程》和《加快推動優(yōu)勢裝備制造業(yè)走出去》兩項(xiàng)建議。


其中,《加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域建立示范工程》更是立足全局與長遠(yuǎn),瞄準(zhǔn)抓住戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇,以勇做弄潮兒和引領(lǐng)者之態(tài),致力于為中國汽車產(chǎn)業(yè)搶占未來制高點(diǎn),爭奪全球主動權(quán)。


發(fā)展智能駕駛,戰(zhàn)略意義重大


當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正加快重塑,智能化將成為未來汽車發(fā)展的重要方向。2019年的政府工作報(bào)告也明確提出:支持企業(yè)拓展“智能+”,為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。


為此,中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展坐標(biāo)將更加清晰。無論是越來越多政策的支持,還是各個(gè)企業(yè)的積極創(chuàng)新,都預(yù)示著智能駕駛將迎來新一輪機(jī)遇。


從目前技術(shù)發(fā)展來看,智能駕駛在城市公交和環(huán)衛(wèi)車輛兩個(gè)公共服務(wù)領(lǐng)域已具備推廣應(yīng)用的基礎(chǔ),可加快落地實(shí)施。此舉既符合國家深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略需求,也符合民生工程和暖心工程建設(shè)需求,有效增強(qiáng)城市公共服務(wù)和管理能力。


湯玉祥在建議中提到,加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域落地實(shí)施,不僅有助于促進(jìn)我國智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,引領(lǐng)我國汽車工業(yè)在新一輪世界產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)優(yōu)勢地位;而且有助于提升交通效率,減少城市擁堵,增強(qiáng)交通安全性;同時(shí)還有助于改善城市環(huán)境污染,降低勞動強(qiáng)度,為城市環(huán)衛(wèi)工作效率及持續(xù)性發(fā)展提供幫助。


四條對策助智能駕駛加速落地


雖然推動加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域示范應(yīng)用前景可期、價(jià)值顯著,但企業(yè)在推動的過程中仍存在三大障礙。


首先,面向示范運(yùn)營的政策支持力度不夠,無法有效拉動智能駕駛在BRT快速公交的示范應(yīng)用。其次,智能駕駛BRT快速公交和新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)整體成本偏高,示范應(yīng)用資金投入巨大,僅靠企業(yè)推行難以落地見效。再次,缺少面向智能駕駛汽車示范運(yùn)營的保險(xiǎn)法規(guī)。


面對困境,唯有跳出桎梏,方能贏得無限可能。針對現(xiàn)狀,湯玉祥給出以下四個(gè)方面建議:


一是建議從國家層面明確示范運(yùn)營城市及示范區(qū)域,提供示范運(yùn)營政策支持。依托新型城鎮(zhèn)化和智能化道路交通設(shè)施等重大工程建設(shè),建立智能公交與車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用示范線路,分階段開展智能公交與車路協(xié)同示范運(yùn)營,制定示范應(yīng)用推廣計(jì)劃,逐年擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范區(qū)域和應(yīng)用數(shù)量。


二是鼓勵(lì)開展新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車示范應(yīng)用,制定相關(guān)采購要求,逐年提高新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車的示范應(yīng)用比例,不斷擴(kuò)大示范應(yīng)用規(guī)模,以示范應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。


三是建議國家層面牽頭,修訂“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”覆蓋范圍,將智能駕駛車輛納入保險(xiǎn)承保范圍,明確保險(xiǎn)對象、承保金額、事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)、免責(zé)條件、賠償標(biāo)準(zhǔn)等,支持智能駕駛汽車開展示范運(yùn)營。


四是建議國家重點(diǎn)扶持一批具有優(yōu)秀的智能駕駛技術(shù)研發(fā)能力的企業(yè),鼓勵(lì)地方政府設(shè)立人才專項(xiàng)配套政策,引導(dǎo)行業(yè)人才向重點(diǎn)企業(yè)聚攏,構(gòu)建“智慧”高地,快速突破智能駕駛關(guān)鍵技術(shù),提升我國智能駕駛研發(fā)水平,力爭在新一輪的國際化競爭中占據(jù)優(yōu)勢。