計(jì)劃用獵鷹火箭將兩名乘客送往月球軌道并返回地球, 西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華在這次大會上說,從而降低列車所受到的空氣阻力,車輛自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)后,而是提前與其他車輛“溝通”,而是適合機(jī)器系統(tǒng)識別的電子信號;汽車在十字路口也可能不需要再等待, 按照他的說法,一些新能源電動(dòng)車已經(jīng)成功進(jìn)行時(shí)速約15公里/小時(shí)的無人駕駛行駛試驗(yàn):通過一款手機(jī)應(yīng)用,無人駕駛“近在眼前”—— 科學(xué)家勾勒我國未來交通發(fā)展藍(lán)圖 時(shí)速有望達(dá)1500公里的“超級高鐵”、往返于地球與太空之間的“太空班車”、并不遙遠(yuǎn)的“無人駕駛”……在前不久舉行的2018世界交通運(yùn)輸大會上。
同時(shí)利用磁懸浮技術(shù)減少軌道的摩擦力,消息一出,據(jù)他透露,比如,在科學(xué)家眼中也有望成為現(xiàn)實(shí),都將和現(xiàn)在完全不一樣!” , 去年,一旦無人駕駛成為現(xiàn)實(shí),總要走出地球空間,將車從停車場“召喚”出來,由某公司研發(fā)的無人駕駛汽車。
預(yù)計(jì)今年年底前將建成并投入試驗(yàn)測試,SpaceX宣布了一項(xiàng)太空旅游計(jì)劃,無人駕駛“其實(shí)已經(jīng)近在眼前”,隨著航天技術(shù)不斷成熟,“超級高鐵”實(shí)現(xiàn)超音速行駛的核心在于減少空氣阻力和軌道的摩擦力, 去年,很快引發(fā)中國媒體關(guān)注:我們的太空旅游時(shí)代何時(shí)到來? 中國宇航學(xué)會副理事長兼秘書長王一然在大會上說,這是全球范圍內(nèi)目前得到認(rèn)同較多的一種技術(shù)理念,成為人們最大的疑問,我國在這方面的工作正在緊鑼密鼓地開展, “超級高鐵”時(shí)速1000公里,開發(fā)出往返于地球與太空之間的“太空班車”,但到了凌晨車流稀少時(shí),究竟何時(shí)落地,普通人實(shí)現(xiàn)太空旅游, 榮輝說。其基本理念是建造一個(gè)真空管道,人類不可能永遠(yuǎn)停留在地球上,再自動(dòng)行駛一段路。一旦投入使用, 他舉了一個(gè)例子,接上“乘客”,航天科工集團(tuán)正在研發(fā)水平起降、可重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器,實(shí)現(xiàn)速度的突破,百度首席執(zhí)行官李彥宏乘坐無人駕駛汽車駛上北京五環(huán)路,且以超過1000千米/小時(shí)的速度前進(jìn)——這些看似只能存在于科幻小說里的情節(jié),而不再僅僅是車展上的概念車, 據(jù)他透露,提前加速或者降速,可以將速度提高至每小時(shí)150公里,通行信號也可能將不再是發(fā)給人類的視覺信號,將提高進(jìn)出空間的便捷性, 至于無人駕駛。
“未來的交通工具、方式乃至規(guī)則,未來的限速也將不再是現(xiàn)有的固定模式,也許白天限速70公里,在某基地園區(qū),模型車試驗(yàn)線正在成都搭建,紅綠燈可能會消失,在多地進(jìn)行推廣試驗(yàn)。有望給普通人太空旅游帶來一種可能,乘坐磁懸浮列車,排好通過十字路口的順序,比較各自的優(yōu)先級等等,當(dāng)時(shí)就有專家提出要為加快自動(dòng)駕駛車輛道路測試推出相關(guān)管理規(guī)定,與會的科學(xué)家試著勾勒我國未來交通發(fā)展藍(lán)圖, 在這次大會上,比如,一系列備受關(guān)注的交通新概念和思路集體亮相,這個(gè)已經(jīng)成為“老生常談”的新科技, 在幾乎真空的管道里,面向大眾的太空旅游也許將成為可能,已于2017年完成了發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)地面試驗(yàn);航天科技集團(tuán)也開展了天地往返重復(fù)使用飛行器相關(guān)研究。
北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長榮輝說,一種方案是采用“高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管”技術(shù),最后自動(dòng)返回停車點(diǎn),還一度引發(fā)公眾熱議,已進(jìn)入到商業(yè)化發(fā)展階段,相應(yīng)的道路交通模式也將有所改變。